Cadillac SRX. Американский адреналин

Biaritz, Eldorado, Seville, Allante — какие красивые раньше были названия у любимой марки президентов США и короля рок-н-ролла Элвиса Пресли. Но в конце 90-х у Cadillac провал следовал за провалом, и лишь смена руководства и покровительство GM обеспечили новые имена и новые машины.

Теперь, как и у BMW с АМG — все на три буквы — сплошные CTS, STS, XLR, BLS и SRX. Язык сломаешь. А может быть, все оттого, что в руководство компании затесался парень из России, где всегда любили трехбуквенные сочетания? Почти угадали. Автор всего хай-тековского стиля моделей после 2006 года — выходец из СССР Кип Васенко. Именно он создал 5 лет назад концептуальные родстер Cadillac Evoq и внедорожник Cadillac Vizon, которые позже превратились в серийные XLR и SRX соответственно. Эти две машины, наряду с CTS и STS, составляют ныне одно целое — в их основе платформа Sigma, на которой отныне будут строиться все Сadillac.

Пару лет назад Cadillac в России прорвало, как дамбу в половодье. Вот и тест-драйверы Automania.ru за последние полгода обкатывают уже вторую машину.

На сей раз это легковой универсал (по техпаспорту) или кроссовер (по-ихнему, по-американскому) или «паркетник» (чисто по-нашему), созданный как некий клон седана CTS. Шоу с неофициальными завозами «Кэдди» в Россию закончилось. Наступило время биза, то есть бизнеса. «Серые» дилеры до сих пор пытаются продавать SRX за $94 тыc (2.350.000 руб). При 1.962.720 руб. (в базе) — у официалов. Почувствуйте разницу.

SRX — первый в истории Cadillac настоящий «паркетник» и первый легковой универсал с размерами, не уступающими Toyota Land Cruiser. 320 «лошадок» и, пожалуй, ровно столько же острых граней кузова и имиджевого обвеса. Более стильного во всех отношениях автомобиля в России сегодня, пожалуй, и не сыскать.